在《科学美国人》上有一篇关于移动效率的文章，文中对比了地球上不同物种的移动效率，比如熊、猩猩、鸟类、鱼类等等，当然还有人类，在计算了这些动物每移动一公里所消耗的热量之后得出结论，秃鹫获得胜利，它的移动效率最高。而作为万物之灵的人类却排在了倒数。但是当人类骑上自行车后再进行计算，所得出的结果却把秃鹫远远甩在了身后，排名遥遥领先。 这就是自行车运动的魅力之一。
2、我一直琢磨着升级什么好呢？这款车架的涂装我非常喜欢，而且车架刚性很好，曾获得附近捷安特老板好评（G家老板在自家店门口试骑我的XC7说：“崔克车架确实好。”我表示十分开心），而且这款车架有货架孔很方便长途骑行，所以车架没有升级打算。 接下来是轮组，XC7的轮组一直被身边的车友吐槽（其实是他们说除了车架都要换），所以我想把轮组升级到DT X1700。
4、但是在多次试骑车友的DT 1501后，和XC7上的原装轮组对比，除了重量、声音上的区别，其他方面并没有感受到明显差异（特别是润度没有感觉到明显差别）。。。不过1501确实非常轻，用朋友的1501可以握前刹轻松抬起后轮。本来想着经常飞半米落差，原装轮组会坏，结果这对BONTRAGER轮组对半米落差毫无压力……看来轮组的事情暂时不急。
5、原装的三拓前叉润度我很满意，就是重量不美好，但我大部分时候都是压马路，可以锁死就行了，对前叉要求不高。以后可能升级气叉（崔克的前叉升级看起来有点麻烦，貌似是什么G2定制）。
6、XC7原装刹车手感很好，压马路对变速也没有太多要求，越野的次数很少。但是XC7原装M391牙盘在起步时感觉肉肉的，一脚踩下去牙盘对力的反馈不够明朗，所以牙盘肯定要升级，暂定SLX牙盘（新款SLX什么时候出呢？）。
11、BONTRAGER手套我买了两幅，一黑一白，吸汗性能很好，清洗容易，刷一刷就干净。
12、在实体店买的银色维格MG1，180元，十分抓脚，外观粗壮结实，不太介意重量的吧友可以考虑。
13、 接下来说我感觉升级后对骑行体验有革命性提升的装备：
14、 座垫——原装的BONTRAGER座垫造型很帅，只是坐久了屁股疼，但这不是最重要的，最重要的是男人都懂得。后来换上一款SR中空座垫，瞬间、立刻~~~~好舒服，一点压力也没有，就算长时间骑行，只要注意调整坐姿，按时休息，那个部位就毫无压力了。
19、一块精准的码表，能让车轮压过的每一寸土地都变得有意义起来——特别是满6666、10000公里的时候。
