1、路面的结构、粗糙程度和材料将决定噪音的大小。另外，轮胎和轮辋宽度也给降噪带来了难度，比起那些尺寸较窄的轮胎宽轮胎由于支承面较宽的缘故，所以噪音会比较大，而且还会排挤出更多的空气和推动更多的“气团”产生震动。
2、人耳所感知到的滚动噪音都是由发声源发出的，穿过空气介质不断震动后进入我们耳朵。由于某些因素以及特性的变化，胎噪也会变得时大时小，这基本可以总结为路面和轮胎的组合情况。
3、路面材料和结构对胎噪来说有着显著的影响，而轮胎本身的花纹设计，对于胎噪来说也起着主导性的作用。
4、宽轮胎噪音较大我们不难理解，摩擦面增大，噪音也就随之增大。在花纹的设计上同样如此，许多高性能的轮胎一般都会采用较大的“人”字排水花纹，这类轮胎的花纹凹槽也会不断的挤压、排挤空气，由此带来的震动肯定要大于普通花纹设计，如果车身密封抗噪能力不好的话，胎噪将直接影响车辆的驾乘舒适性。固特异御乘二代的花纹采用了封闭式的胎肩以及变节距设计的设计，最大程度的减少胎噪，保持车内的静音舒适。
