1、制动踏板没有自由行程或回位弹簧过软、折断，踏板轴锈滞，发卡回位困难。
2、主缸活塞变形，回位弹簧过软或折断。
3、制动间隙过小，制动蹄回位弹簧过软、失效，制动蹄在支撑销上不能自由转动。
4、制动轮缸皮碗胀大，活塞变形。
5、制动管路凹瘪。堵塞，导致回油不畅。
1、汽车行驶一段路程后，用手抚摸各制动鼓，若全部发热，说明故障在制动主缸。若个别制动鼓发热，则故障在该车的制动轮缸。
2、若故障在制动主缸，应先检查踏板自由行程。如果无自由行程，则主缸推杆与活塞间隙过小或没有间隙，应进行调整。若自由行程符合标准，则拆下主缸贮油室加油螺塞，踩下踏板慢回位，看其回油状况，若不回油孔堵塞。若回油缓慢则为皮碗、皮圈发胀或回位弹簧无力。或油液太脏，粘度太大。经检查不符合技术标准，一律更换。
3、若故障在制动轮缸，把有故障的车轮顶起，旋松制动轮缸的放气螺钉,如制动液随之急速喷出；车轮也立即旋转自如，说明管路堵塞。轮缸不能回油，此时应疏通油管。若旋转车轮仍有拖滞，可检查制动间隙和回位，若正常，应检拆制动轮缸。必要时，活塞、皮碗均换用新件。
