1、四轮隔音
前后轮弧和叶子板隔音，最常传入底盘噪音，减震器在行驶过程中产生的异响，以及轮胎和路面，砾石和钣金零件冲击产生了噪音。做四轮隔音可以明显抑制和隔绝这些噪声的产生。施工前进行车漆保护，然后再把车轮卸下来，把轮弧挡板卸卸下来再进行清理灰尘泥土。
2、原车轮弧钣金没有进行止振板施工，这个地方也是共振噪声与泥沙撞击产生噪声的主要发生地。
后轮弧内部突出也是噪声传播到车内的发生地，需要进行隔音处理。
3、四轮隔音施工
汽车在行驶的时候也会产生很大的胎噪，而此类噪声主要通过轮弧和轮毂等部位传入到车厢内部，因此改装技师，在车厢内部，对汽车的轮毂做了双层隔音处理；在车厢的外部，对汽车的轮弧做了隔音处理。内外两方面的隔音处理，切断了胎噪的传播途径，减少了胎噪的传入。
4、轮弧钣金是最薄弱的地方，需要使用大能蓝金刚进行强化止振。这样除了止振效果还能加强钣金的结构性，让钣金更加坚实。
第二层使用的是大能超级温莎进行过滤高频噪声。把超级温莎卷成圆柱状能加大高频噪声在超级温莎的传播路程，提高超级温莎过滤高频噪声的效率。
