1、首先拔下中央高压线作跳火试验，发现火花强烈；拔下第1缸的高压分线试火，火花同样强烈。检查化油器有油，但起动时就是没有着火的迹象。
3、拆下气门室盖、分电器盖和第1缸火花塞等部件，检查点火正时，发现点火时间比正常推泼疏亵舫迟很多。由于该发动机的分电器轴是由正时带驱动的顶置式凸轮轴带动的，同时在起动时正时带罩内发出、咯啦的声响，因此估计是正时带张紧机构失效，使正时带跳齿，造成点火失准。
5、用起动机带动发动机旋转时，发现张紧器臂不断振动。更换了一只柱塞总成，重新按正时标记装配正时带后，发动机能顺利起动，但运转不平稳，无怠速。逐缸断火检查，发现第3缸和第4缸不工作。
